新型预制架空蒸汽保温管的设计特点

  通过前一篇《传统架空蒸汽热力管道保温技术特点分析》我们已经了解了传统的架空蒸汽保温管道在隔热保温结构和安装上都存有一些长久未能解决的问题，这已经成为妨碍集中供热行业迅速发展的一个难题。为此，宁波万里管道有限公司研发了一种新型的预制保温架空管结构以解决现有保温管技术存在的不足。

　　接下来我们就来详细了解下这种新型预制架空蒸汽保温管的特点和优势。

特点1：以质量管理为前提的架空管安装制造新模式

  应对目前传统架空保温管场地工程施工存在的隔热保温质量不可控、工程施工周期长、工程施工难度大等相关问题，如图3所示，万里管道学习借鉴国内外产品质量管理现代化核心理念，提出了一种通过产品预制实现隔热保温品质可控管理的生产制造新方式（如表2所示），该方式减少了场地安装难度、增强了场地安装效率，减少了工程施工工期。选用这一新方式，场地工程施工周期可减少原先95%的时间。

特点2：基于温度匹配的保温结构设计

　　为了更好地充分发挥不同结构保温隔热材料在不同温度区间稳定性及其保温管道对抗压性和其稳定性的要求，文中提出根据工作管由内向外的不一样温度区间匹配不一样的保温隔热材料的办法，将多种保温隔热材料的优点有机地组合在一起，设计了一种新型的预制隔热保温架空管结构。如图4所示，新型的预制隔热保温架空管隔热保温结构由工作管由内而外分别为为软保温层、硬保温层、外保温层与外防护层。

  软保温层与工作管直接接触，因而对其导热系数和耐热性的要求高，因而，软保温层选用厚度为5~100mm气凝胶层或玻璃棉原材料包覆而成，该保温材料耐热性好，导热系数低，同时能有效的减低高温工作管对硬保温层的辐射传热。软保温层的另外一个功能是解决工作管与硬保温层间的相对位移和冲击对硬保温层与工作管造成受损。在软保温层外使用比较厚的多块硅酸钙瓦块进行叠加，硅酸钙瓦块耐热性高。在块与块相互间进行标准化的嵌缝解决空隙漏热。硬隔热保温结构作为主体结构，有效地确保了保温管承受外力的性能。在最外层，因为温度较低，因而选用耐热性较低但隔热保温性能很好的硬质聚氨酯泡沫原材料。高硬度的聚氨酯同时具备优良的橡胶延展性和伸长率，具有了稳固硬质隔热保温块的功能，解决了传统硬质隔热保温结构热胀冷缩过程中块与块相互间的空隙增大问题。聚氨酯的包裹促使外保温层和硬保温层成为一个毫无空隙的整体，对比传统架空管的制作工艺可减少空隙间的漏热，进一步提高整体的隔热保温性能。在软保温层与硬包温层外均裹敷有反射布，减少辐射传热。外防护层可依据要求使用镁钢、玻璃钢、彩钢板等原材料。由此可见，这种四层复合隔热保温结构充分发挥了各种原材料的优点，在成本、耐磨性、整体的刚性、使用寿命及隔热保温性能上取得了比较好的平衡。

特点3：热胀冷缩下的保温裂缝处理工艺

　　如上所述，传统架空保温管的硬质保温材料在冷态下做好安装，当工作管在热态工作时，管道在热胀冷缩的作用下会增长，同时，硬质的保温材料会伴随着工作管一起滑动，进而产生裂缝，产生漏热，导致隔热保温性能下降。如图5所示，为了出现热胀冷缩干扰下隔热保温结构受到损坏，新型预制保温管在工厂内安装硬质的保温材料。聚氨酯的固定作用能够较好的确保保温层不随工作管一起滑动，进而确保了隔热保温结构的完整性。工作管在工作温度下的增长部分产生在接口处，所以，施工现场安装时只需在接口处做好隔热保温处理。

特点4：新型预制架空保温管的支架保温结构

  如下图6(a)所示，传统保温管的支架与工作管之间直接焊接，造成支架的散热比较严重。而且，传统支架选用的安装方法是先固定支架再做好保温敷设，造成一部分保温结构不完整，也增加了一些的散热。以便彻底解决这一问题，如下图6(b)所示，预制架空保温管选用完全隔热的支架方法，含有完整保温隔热材料的保温管直接置放在支架上，工作管与外界间没有缝隙，将支架处的散热损耗降至较低。

特点5：新型预制架空保温管相较于传统架空保温管的优势对比

  综上，与传统架空保温管相比，新型预制架空保温管在制作工艺、保温特性与安装施工上均具备比较大的优势，相比分析如表3所示

总结

  我们从架空保温管道的安装制造工艺流程、保温结构的优化匹配、热胀冷缩缝隙处理以及支架保温结构等方面对新型预制架空蒸汽保温管的优点进行了系统的分析和阐述。

  不难看出，使用此新型预制架空蒸汽保温管道，不仅可以有效改善热力管道的保温性能，还能有效促进热力管道的质量稳定性，提升了总体建设的效率，减少总体建设周期。通过实际大量工程实践证实，本文提到的新型架空蒸汽保温管对不同的热力工程施工项目都能提供有力支撑，对于节约煤炭资源，改善供供汽质量，减少环境污染具有有力的积极意义。